Введение в общие термины, используемые в штабелерах поддонов:
1. Номинальная грузоподъемность штабелера: Номинальная грузоподъемность вилочного погрузчика относится к максимальному весу груза, который разрешается поднимать, когда расстояние между центром тяжести груза и передней стенкой вилки не превышает расстояние между центрами нагрузки. Когда центр тяжести груза на вилке превышает указанное расстояние до центра тяжести груза, из-за ограничения продольной устойчивости вилочного погрузчика грузоподъемность должна быть соответственно уменьшена.
2. Расстояние до центра груза штабелеукладчика: Расстояние до центра груза - это расстояние T по горизонтали от центра тяжести до передней стенки вертикальной части вилочного захвата, когда на вилы помещается стандартный груз. Для штабелеукладчика грузоподъемностью 1 т указанное расстояние между центрами груза составляет 500 мм.
3. Максимальная высота подъема штабелера: максимальная высота подъема относится к вертикальному положению верхней поверхности горизонтальной секции вилочного погрузчика от горизонтальной поверхности, где находится вилочный погрузчик, когда штабелер полностью загружен и товары поднимается в самое высокое положение на ровной и твердой поверхности.
4. Угол наклона мачты штабелеукладчика: угол наклона мачты означает максимальный наклон мачты разгруженного штабелеукладчика на плоской и твердой поверхности относительно ее вертикального положения. Угол наклона вперед предназначен для облегчения захвата и разгрузки товаров вилочным захватом; угол наклона назад предназначен для предотвращения соскальзывания товаров с вил, когда погрузчик движется с грузами. Как правило, угол наклона вилочного погрузчика-штабелера вперед составляет 3 ° ~ 6 °, а угол наклона назад составляет 10 ° ~ 12 °.
5. Максимальная скорость подъема штабелеукладчика: максимальная скорость подъема вилочного погрузчика обычно относится к максимальной скорости подъема товаров, когда вилочный погрузчик полностью загружен. Увеличение максимальной скорости подъема может повысить эффективность работы, но если скорость подъема слишком высокая, могут произойти несчастные случаи с повреждением груза и машины.
6. Максимальная скорость движения штабелеукладчика: Увеличение скорости движения имеет большое влияние на повышение эффективности работы вилочного погрузчика. Для вилочных погрузчиков грузоподъемностью 1 т минимальная скорость движения при полной загрузке составляет не менее 17 м / мин.
7. Минимальный радиус поворота: когда штабелер движется с низкой скоростью без груза и поворачивается с полным рулевым колесом, минимальное расстояние от внешней и внутренней сторон кузова до центра поворота называется минимальным внешним радиусом поворота Rmin. и минимальный внутренний радиус поворота rmin. . Чем меньше минимальный внешний радиус поворота, тем меньше площадь земли, необходимая для поворота погрузчика, и тем выше маневренность.
8. Минимальный дорожный просвет: Минимальный дорожный просвет - это расстояние от самой нижней точки, закрепленной на кузове автомобиля, до земли за пределами колес. Это указывает на способность погрузчика преодолевать поднятые препятствия на земле без столкновений. Чем больше минимальный дорожный просвет, тем выше проходимость погрузчика.
9. Колесная база и колесная база. Под колесной базой вилочного погрузчика понимается расстояние по горизонтали между центральной линией передней и задней осей погрузчика. Колесная база - это расстояние между центрами левого и правого колес на одной оси. Увеличение колесной базы способствует продольной устойчивости погрузчика, но увеличивает длину кузова и минимальный радиус поворота; это благоприятно сказывается на поперечной устойчивости погрузчика, но увеличивает общую ширину кузова и минимальный радиус поворота.
10. Минимальная ширина прямоугольного канала: Минимальная ширина прямоугольного канала относится к минимальной ширине канала, который пересекается под прямым углом, чтобы вилочный погрузчик мог перемещаться вперед и назад. Как правило, чем меньше минимальная ширина прямоугольного канала, тем лучше производительность.
11. Минимальная ширина канала для штабелирования: минимальная ширина канала для штабелирования - это минимальная ширина канала при нормальной работе погрузчика.
